三菱 アウトランダーPHEV 「初代からの進化に満足からの3ヶ月経っての感想」のユーザーレビュー

あひる13号 あひる13号さん

三菱 アウトランダーPHEV

グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2023年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
5
乗り心地
4
燃費
5
デザイン
5
積載性
3
価格
-

初代からの進化に満足からの3ヶ月経っての感想

2024.4.17

総評
概ね満足しています。
特にデザインは気に入っています。

【納車後3ヶ月経って】
やはりブレーキフィーリングの違和感が消えません。
同乗者の妻も「運転下手になった?」という始末。

よく考えたら、GG2Wの時は減速はほとんどパドルの回生で最後にブレーキ踏む感じでした。
しかし、新型になってB3でエンジンがかかるのが気に入らずブレーキで減速してるのですが、
あの変なブレーキフィーリングが合わないのでギクシャクしてるのかと思います。

ポルシェのようなブレーキとまでは言いませんが、
GG2W並のフィーリングがいいなぁ。
満足している点
デザインが格好良くなりました。
また、電池の容量が増えたのか、バッテリーでの航続距離が延びたので、
職場からの往復も電池だけで賄えるようになりました。

物理スイッチ類がまだ残されていること。

不満な点
頻繁にエンジンが始動すること。
初代ではなかったよくわからない制御。
バッテリ残量が多い時にパドルでB3以上に回生させるとなぜかエンジンがかかります。
残量が少ないとエンジンはかかりません。どういう意図なのか凡人には理解できない制御が不満です。
あと、ブレーキフィールも柔らかすぎ(これは試乗の時から不満であった)
ステアリングも接地間に乏しく軽すぎる。
室内灯や後ろのランプ類が電球。
ナビが若干お利口さんではない。
デザイン

5

ホワイトも初代のクリームっぽいホワイトに比べると綺麗な白になりました。
出来ればLEXUSのようなホワイトが良いのですが・・・
走行性能

5

初代と同じく静かです。
パワー感は初代より出ています。
ガソリンタンクも増量され航続距離が伸びたのは嬉しい。
乗り心地

4

20インチなので仕方ないですが、若干固く感じる。
積載性

3

荷室の高さが減った??
まだ何も載せてませんが、狭く感じます。
車中泊の時にどうか?また検証したい。
燃費

5

電池だけでほとんどまかなえます。
価格

-

金額的には高いですが、性能など考えると安い。、
故障経験

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